Пора строить разрядные станции

Международная команда учёных разработала концепцию гидроэлектромобильной электростанции (Electric Truck Hydropower). Электрогрузовики с цистернами въезжают на гору, где заправляют цистерны водой из горной реки. Спускаясь вниз по склону, водитель пользуется регенеративным торможением, благодаря чему приезжает к подножию горы с полностью заряженным аккумулятором. Внизу на разрядной станции электромобиль сливает воду и отдаёт заряд, оставляя в бортовом аккумуляторе лишь небольшое количество энергии, необходимое для порожнего подъёма в гору.

Полученная таким образом энергия может использоваться для перевозки грузов по равнине, продаваться потребителям или сохраняться в стационарных аккумуляторах для дальнейшего использования.

Эффективность электростанции сильно зависит от топографических параметров местности, включая среднюю крутизну склона и его длину. По расчётам учёных, КПД может достигать 68% при крутизне 15 градусов и скорости спуска 40 км/ч. В случае пологого склона (5 градусов) и скорости 60 км/ч КПД снижается до 35%. Поскольку количество электромобилей ограничено, чем быстрее они движутся, тем мощнее генерирующая система. Экономика бизнеса также улучшается в случаях продажи привезённой воды и накопленного в ней холода (предоставления дополнительных услуг по охлаждению).

Учёные также предложили различные способы совмещения грузовых отсеков с водяными баками.